Die Chevrolet Corvette Stingray Z06 ist das CSR2-Meilensteinauto der zweiten Staffel.

Die Chevrolet Corvette Stingray Z06 gehört nicht zu den schnelleren Autos in Tier 4.

CHEVROLET CORVETTE STINGRAY Z06 SPEZIFIKATIONEN

Die echte Chevrolet Corvette Stingray Z06

Kenner wissen es längst: Mehr Sportwagen für weniger Geld als mit der Corvette bekommt man nirgendwo. Besser informierte Menschen haben aber auch verstanden, dass die Corvette gar keinen Budget-Welpenschutz braucht, sondern allein durch ihre unverwechselbaren Qualitäten für sich spricht. Seit mindestens zwei Generationen ist er ein Sportwagen, der es mit den Besten der Besten aufnehmen kann. Zeitraum!

659 PS und 881 Newtonmeter aus einem 6,2-Liter-Kompressor-V8 – das sind Hypercar-Dimensionen. Der Namenszusatz Z06 steht jedoch nicht einfach für maximale Motorleistung, sondern hat eine ganz andere Bedeutung.

Mit der siebten Corvette-Generation zieht Chevrolet bei der Z06 aber noch einmal ganz andere Fäden: Einerseits werden die Rennsport-Talente drastisch verfeinert, andererseits suchen die Entwickler nach einem noch nie Dagewesenen Bereich. Den Z06 gibt es als Coupé mit abnehmbarem Dach, wird aber auch als Cabriolet (104.500 Euro) angeboten.

Neben dem serienmäßigen Siebengang-Getriebe ist eine eigens entwickelte Achtgang-Automatik (2800 Euro) erhältlich, die für komfortbewusstere Fahrer durchaus als Alternative gelten kann, sich aber keinesfalls auf diese Rolle reduzieren lässt: Tatsächlich nimmt die Automatikversion der manuellen Corvette beim Sprint von null auf 100 km/h mit 3,2 Sekunden noch zwei Zehntelsekunden ab, schlägt sich aber auch im Einsatz auf der Rennstrecke mit blitzschnellen Schaltvorgängen, richtig dosiertem Getriebe hervorragend Sprünge und ein perfekt sitzendes Schaltschema auch im Vollautomatikmodus.

Tatsächlich eignet sich das Automatikgetriebe durch die Vernetzung mit den Fahrprogrammen und dem schaltbaren Sperrdifferenzial auch für kompromisslose Rennstreckenfüchse: Geschaltet wird von Eco auf Track, das Differenzial lässt sich von Rain/Snow auf Dry schalten und Sport sowie Sport/ESP Off.

In dieser Form bleibt dem Siebengang-Schaltgetriebe eigentlich nur noch die Rolle als gefühlsfreie Alternative für Fahrspaß-Fanatiker. Und obwohl die Corvette-Ingenieure dem Handschaltgetriebe sogar eine automatische Zwischengasfunktion hinzugefügt haben, dürften die schnelleren Rundenzeiten mit dem Automatikgetriebe geerntet werden.

Wer es mit Hundertstelsekunden wirklich ernst meint, wird am 16.600 Euro teuren Z07 Performance-Paket kaum vorbeikommen. Hier rollt die Z06 auf Michelin Pilot SportCup 2 Semi-Slicks an den Start, die ohnehin schon sensationell zupackenden Scheibenbremsen werden durch kuchenplattengroße Brembo Carbon-Keramik-Bremsen ersetzt und einstellbare Aerodynamikteile machen die Corvette vielseitig anpassbar von Gleisprofilen auch in dieser Hinsicht.

Klares Entwicklungsziel war es, nicht nur die reine Performance zu steigern, sondern Traktion und Standfestigkeit des Powermonsters so ausgeprägt hoch zu machen, dass auch Durchschnittsfahrer relativ schnell mit einem sehr hohen Sicherheitsgefühl an ihren Rundenzeiten feilen. Der 6,2-Liter-V8 schiebt aus jeder Position nach vorn, bringt diese gewaltige Kraftentladung aber spürbar ausgewogen auf den Boden.

Keine Unruhe beim Herausbeschleunigen, keine unangemessenen Lastwechsel in langgezogenen Kurven, kein Ausbrechen beim Vollbremsen. Die Corvette lenkt wunderbar geschmeidig ein und beeindruckt mit schöner Lenkrückmeldung. Dass die Lenkung tendenziell eher leichtgängig eingestellt ist, kann keinesfalls als Nachteil, sondern als reine Charaktereigenschaft gewertet werden – was für souveränes, entspanntes Feierabend-Cruisen sogar willkommen ist.

Wer denkt, dass die Kombination aus US-V8 und Hyperpower zu einem für die Jahreszeit unüblich hohen Verbrauch führen muss, wird vom modernen Direkteinspritzer eines Besseren belehrt: Im Normalmodus (Eco) werden vier Zylinder bei weniger als sechs Prozent Drosselklappenstellung abgeschaltet (zB beim Cruisen auf der Autobahn) und aus dem V8 wird ein V4.

Zudem wird der Kompressor in allen Fahrmodi auch im Schaltmodus per Bypass abgeschaltet – ein weiteres Sparfeature, das die Corvette Z06 am Ende wieder zu einem der effizientesten Sportwagen macht. Ein tolles Feature für Gamer: Der optionale Performance Data Recorder speichert Rundenzeiten und Videobilder auf einer Speicherkarte – damit dürfte die Z06 bald auch ein YouTube-Star sein.

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Die CSR2 Chevrolet Corvette Stingray Z06

Die Chevrolet Corvette Stingray Z06 CSR2 mit 4 gelben Sternen kann 91 Fusion-Teile montieren. Bisher nichts besonderes. Der Stingray sollte laufen [Tabelle „6cellG147“ konnte nicht geladen werden /]
s . Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Chevrolet Corvette Stingray Z06 nicht zu den schnelleren Autos in Tier 4 gehört.

CHEVROLET CORVETTE STINGRAY Z06 ABSTIMMUNG UND SCHALTMUSTER

Chevrolet Corvette Stingray Z06
Ebene	4
Nr	252 / 4.2
Übertragung	3.49
Reifen	0 / 100
Schichtmuster gewinnen	Beginnen Sie bei 4.200 U / min, 30 Meilen pro Stunde NOS, ruhen Sie sich in perfekten Schaltvorgängen aus
Zeit	12.010

Chevrolet Corvette Stingray C7.R
Ebene	4
Nr	256 / 4,5
Übertragung	3.48
Reifen	0 / 100
Schichtmuster gewinnen	Beginnen Sie bei 3.800 U / min, 20 km / h NOS, ruhen Sie sich in perfekten Schaltvorgängen aus
Zeit	11.976